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【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】懂车帝销量名次榜显现股票配资资讯第一门户网站，飞度10月销量为3辆，在袖珍轿车中排名第18位（倒数第一）。
某大V口中“50万内最佳的车”，也曾袖珍轿车阛阓的统治者，如今落得这步萧索难免令东说念主愁然。虽然，这满足也有通盘这个词袖珍燃油车阛阓面对沦陷被袖珍电动车取代的配景。
值得温和的是，飞度的惨状一定进度上亦然本田在华阛阓发扬的写真。本田发布的2025年10月在中国阛阓的结尾汽车销量数据显现，其结尾汽车销量为59,886辆，同比下滑20.6%，而这还是是本田本年贯穿第10个月销量同比下滑。
本田在华有两家结伴车企，就10月销量来看，东风本田10月销售汽车29,678辆，广汽本田10月销售汽车35,671辆。与同时的造车新势力比拟，本田中国还是干不外月销7万+的零跑，而两家结伴公司也还是输给了小鹏、蔚来等造车新势力。
与同为日系的丰田、日产比拟，本田的发扬也成为三者中“最差”，不管具体销量照旧销量增长发扬。
全面掉队，本田输在哪？
不行否定，在新动力转型的大趋势下，传统结伴车企还是成为阛阓破裂。但本田在华的销量发扬，依旧令东说念主难以袭取。参考雷同处于迎风局中的日系其他结伴车企：广汽丰田10月销量为70,500 辆，同比增长0.71%；东风日产10月销量61,379辆，同比增长8.2%。
数据可见，本田在华的销量发扬以及销量增长发扬齐还是全面掉队同时的其他日系品牌。本田究竟输在了那儿？大概谜底就藏在它们的新动力转型效果中。日产发布的销量数据显现，10月N7销量6,540辆，请托5个半月累计已达39,441辆。另一日系结伴品牌广汽丰田旗下铂智3X在10月请托10013辆。
而这些销量可不雅的新动力车型，本田莫得。据懂车帝销量名次榜数据，本田旗下销量最高的新动力车型为东风本田S7在10月销量为446辆，销量最高的新动力车型是灵悉L在10月销量为947辆。不管与日产N7比拟照旧与铂智3X比拟，这两款车的销量齐远远不如。
在燃油车维稳还是举步维艰的大配景下，新动力增量的离别也就形成了本田与日产、丰田完满不同的处境。需要提到的是，本田在华的新动力转型节律并不比丰田、日产慢，致使换个角度来说，本田转型得还比较澈底。
本田刻下已推出新动力e:N系列和专为中国阛阓打造的烨品牌，而况东风本田还推出了结伴自主新动力品牌——灵悉，但这些新动力品牌在阛阓发扬上齐比较一般，未能在新动力汽车阛阓上激起水花。
低不下的头和打不开的阛阓
那么问题又来了，本田此次又输在那儿了？谜底可能是贵！东风日产N7和广汽丰田的铂智3X销量表刻下结伴新动力阵营中卓绝出色的原因是什么？除了更懂中国阛阓的居品力外，价钱可能亦然要害少量。
东风日产N7和广汽丰田的铂智3X售价永别为10.98万-15.98万和11.99万-14.99万，且均冲破了正本品牌的订价体系，以更低的价钱让破钞者拿到更高档别的车型。不行否定，本田在新动力界限推出的车型在性价比上也具有一定衷心，但价钱冲击力没那么大。
东风本田S7售价19.99万-24.99万，其顶配车型售价果真不错换一台顶配N7+一台初学款铂智3X。即便本田系最低廉的灵悉L售价也达到了14.98万-15.98万，与同为中型轿车的N7比拟价钱上并不具有迷惑力。
虽然，这并不是说本田在华推出的新动力车型不具备货真价实。本年3月，东风本田曾对处于公论漩涡中（卖的贵）的S7进行过一波全方针的拆解解读，极其详备的先容了居品的用料、底盘结构、电板结构等，试图以此阐明这款新车值得。
但阛阓数据也证明，比拟东风本田的证明，照旧实打实的价钱和居品力愈加迷惑东说念主。大概关于本田来说，开放中国新动力汽车阛阓，照旧需要一台在价钱上极具迷惑力的车型，至少丰田和日产还是给出了证明。
近日有讯息称，本田将在中国对新车设立进行更正，商酌将原定 2025 年 12 月之前销售的纯电动汽车（EV）旗舰车型 GT（Grand Tourer）的推出技艺推迟到 2026 年以后。为了进步资本竞争力，本田将再行制定纯电动汽车的销售计谋。更正之后的本田股票配资资讯第一门户网站，会不会有些不一样呢？
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