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本文转自：钱江晚报
价钱跳水却在“双11”迎来销售回暖记者探询杭州多个二手车商场
三折捡漏“烂尾车”？这些坑要当心
本报记者 范国飞 吴越
二手车商展示一款正在销售的“烂尾车”
一款售价7万多元的“烂尾车”内饰
店内低廉30多万元的“烂尾车” “车企停产后，15万元的电车不到半价”“客岁上牌的10多万元的车，500公里续航，当今赔得只剩6万多元”“63万元的高合开了一年多，24万元就能提”……
一连串惊东谈主的价钱跳水，让原来因车企停产、400售后电话皆打欠亨的“烂尾车”，在“双11”工夫迎来了销售回暖。
不外，天上不会掉馅饼，“烂尾车”廉价的背后，也存在着售后难、车联网无法使用、保费高涨等一系列荫藏风险。
不少年青东谈主追求高树立
“烂尾车”倏得热销了
11月10日下昼，记者探询杭州多个二手汽车门店发现，高合等“烂尾车”已成为热点照拂品牌。
在同等车况下，这类车型价钱本就比在售品牌低不少，“双11”工夫部分商家还重复让利，进一步放大了廉价上风。正在选车的王女士，坐到一辆车的驾驶座上体验，“我合计挺合算，四五万元就能买辆电车，比租车位还低廉。我先开几年过渡一下，到时刻再换新车就行。”
“‘烂尾车’够本就卖，不追求利润，就想清库存。”杭州汽车城A座一家门店的销售王诚（假名）指着刚成交的白色SUV先容，这辆车累计行驶3万多公里，原价超13万元，最终以4万多元成交，“这些车刚上市时对标主流车型，树立不差，但当今车企停产了，贬值速率比平常车型快太多。”
记者在访问中了解到，当前“烂尾车”的价钱跳水号称“惨烈”：一辆中大型轿车，车主购入价超20万元，跑了4.4万公里，如今报价仅7.98万元；2023款高合HiPhi四座版车价跌去近六成；原价30万元傍边的某品牌新车，当今清库存还不到15万元。
精深的价差吸引下，不少年青东谈主抱着“捡漏”心态而来。
“两三年前这些新势力车企红极一时，提车皆要列队，没猜度当今部分车型低至三折。”前来选车的曾先生感触谈。
购车者王女士直言：“花四五万元就能买到带宁德期间三元锂电板的汽车，开3年就能回本，哪怕后续有小问题也挺合算。”还有虚耗者期待部分停产车企能复工，认为当今首先遇上价钱凹地，没准以后会加价。
不外，“烂尾车”的热销并未改革其小众属性。二手车商们大皆暗示，这类虚耗群体以年青东谈主为主，并非商场主流，大部分虚耗者会选拔仍在销售、能享受质保的车型。“不少年青东谈主不怕小众，就图价钱低、树立高，但咱们得教导他们感性看待。”
维修、车联网、车险等
“烂尾车”背后的风险不少
听到有东谈主捡漏买“烂尾车”，老周的第一反馈是不可想议，“我当今没宗旨出手，何如还有东谈主想入坑？”
2023年，老周购买了一辆中大型新动力轿车，“那时合计这个品牌销量可以，性价比还很高，没猜度艰苦相继而至。”
买车后一年多，这辆车就出现刹车盘异响、充电故障等情况，哪怕在保修期内，厂家此前的痛快也成了一纸空文，想要维修只可私费去修理店。
更让老周难以接管的是，他当初买新动力车最垂青的是智能车机及智能座舱，但自从厂家堕入窘境以来，他的车机就时时常断网，出现蓝牙钥匙失效、车机系统无法联网、app辛苦法则失灵等问题。“我当今皆把车钥匙随身佩戴，生怕哪天连车门皆打不开了。”
为了应答车辆的多样问题，老周加入了多个微信群，群友们会相互探讨教育。在群里，人人连络最多的就是怎样进行维修。
9月，一位车主不着重发生了单方事故，前保障杠被撞坏了，他干系了当地好几家第三方维修站，才找到了符合的配件。等配件到货并维修好，差未几一个月夙昔了。
资深二手车商王玮先容，“‘烂尾车’运动性差，后续置换难度大，更环节的是零部件照旧停产，以后很难找到。之前卖过一款高合车型，天窗坏了找配件找了一年多，于今还没修好。”
“我当今开车在路上非常着重翼翼，一朝出事故，就太艰苦了。”面对可能出现的多样问题，老周最近萌发了卖车的宗旨，天然会亏不少钱，但至少可以幸免一系列问题。
二手车商对“烂尾车”也大皆捏严慎作风。
“新车皆停售了，二手车更难卖，生怕砸在手里。相似花四五万元，不如选一辆新动力小车，售后有保障，维修也便捷。”一家门店雇主直言我方从不收这类车。
记者重视到，即即是促销力度加大的“双11”，车商们也会主动示知虚耗者风险：“这些品牌官方售后照旧瘫痪，后续维修只可靠第三方，配件能弗成找到全看气运。”
除了车辆自己的问题，一些“烂尾车”车主在购买车险时也有不少困扰。高合车主小姚车险10月份到期，跟往年不同，保障销售并莫得主动干系他报价，等他去问时，才发现车险价钱非常高，要8000多元，比客岁还高了一两千元。
保障销售告诉他，由于高合品牌堕入窘境，一朝车辆出事故，维修用度比一般车型高许多，因此保费直线高涨。
小姚随后又究诘了几家边界小的保障公司，有的以过程复杂为由推脱，有的也低廉不了若干钱。无奈之下，他独一再找之前的保障公司高价续保。
“许多东谈主买二手车图的是性价比，但‘烂尾车’濒临的风险太大了。这两年新动力车发展很快，零配件国产替代加上边界化效应，以前在高端车型上的树立，当今10万元傍边的车型上也有了，没必要盲目追求‘烂尾车’的扣头率，以免收之桑榆。”一位二手车商告诉记者。
关于年青东谈主来说股票配资论坛，“捡漏”虽香，但要非常重视廉价后头荫藏的风险。
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