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跟着援助驾驶量产落地初现范围，深圳自动驾驶公司元帅启行行将切入Robotaxi赛谈。
11月21日，2025广州车展认真开幕。时间，元帅启行携多款搭载组合援助驾驶决策的连续车型连结亮相，涵盖SUV、MPV、越野车等多个品类。
截止咫尺，元帅启行已委用20万辆搭载城市NOA（领航援助驾驶）的量产车型，波及10款车型。把柄第三方机构数据，2025年10月，元帅启行在援助驾驶城市NOA第三方供应商商场的单月市占率接近40%。
元帅启行的量产节点并不算早，直至2024年9月才运行在长城汽车的蓝山改款上搭载智驾决策，但增速彰着。从具体数据来看，元帅启行月委用量从年头约3000台增长至年底约30000台，9月、10月均达到3万台。
元帅启行CEO周光接收界面新闻采访时指出，这一增长最先来自时期策略，率先布局无图时期，收拢了商场窗口。其次是客户策略，公司深度绑定中枢客户以及中枢车型，“咱们不作念广撒网式的连续，这种形式很难得回中枢车型”，而一款爆款车型的销量可能相当于十款鄙俚车型。
绑定爆款在快速晋升市占率方面起了要紧作用。举例在中大型新动力SUV领域，魏牌蓝山、坦克500近一年来累计销量均置身细分商场前十，测度超越10万辆；在新动力MPV细分商场，魏牌峻岭在刚刚畴前的10月登顶销量榜首，达9928辆。事实上，年头峻岭的销量仅在300-400辆逗留，在5月搭载元帅时期后，销量快速走高。
“（委用量晋升的）关节不在于车型数目，而在于能否在多个品类中打造爆款。”周光自大，不久前拿下了一家国内头部新动力主机厂的全系援助驾驶标配名堂，该客户的SUV车型是中型SUV商场的销冠。
关于提前完了全年委用主义的元帅启行而言，2026年将是中枢业务爆发的一年。按照磋磨，来岁量产委用将冲突百万范围。周光合计，在拿下上述名堂后，“即便不研讨新客户，仅现存客户就足以复古这一主义。”
数据自大，援助驾驶商场范围从2024年的62.5亿增长至2025年的192.8亿，瞻望2030年将达到603.3亿。据中国电动汽车百东谈主会数，2024年国内L2级及以上援助驾驶乘用车渗入率达55.7%，瞻望2025年将进一步晋升至65%。
尽管商场空间高大，但行业门槛也在继续提高，竞争正快速不休。传统L2决策如Mobileye正冉冉被商场淘汰，拔帜树帜的是城市NOA等高阶家具的崛起。
“来岁的关节，一是镌汰资本，二是晋升体验。要是体验左近，竞争就积蓄焦于资本；要是体验存在代际差距，性能则成为关节。针对资本敏锐的需求，咱们准备了不同的芯片决策；而在性能层面，基于GPT架构的VLA时期具备更强的拟合与学习才气，这一上风唯有通过大范围量产才能充分体现。”周光说。
畴前几年，元帅启行在时期旅途上出现几次转向。从早期的多传感器前交融时期，到无高精舆图的Mapfree道路，咫尺，公司以其端到端架构演收支VLA（Vision-Language-Action）模子，在本年景为第一家提供VLA模子的第三方供应商，8月发布了搭载了VLA模子的新一代援助驾驶平台DeepRoute IO 2.0。基于DeepRoute IO 2.0平台，截止10月元帅启行已达成5个定点连续名堂。
区别于端到端架构的效法学习，VLA大模子的上风在于通过强化学习继续进化。这一模子结构在保留端到端架构上风的同期，加入了对当然谈话的贯通与生成才气，使得系统在贬责复杂场景时冒失输出算作剖释，如潮汐车谈、可变车谈或临时交通轨则的识别与相宜。
周光自大，最新得回的客户在9月体验了公司的VLA模子，该模子使车辆具备COT（想维链）才气，这是促成两边连续的要紧原因之一。
VLA的中枢上风在于深层的场景贯通与扎眼性驾驶才气。周光提到，下一代VLA将全面最初于基于CNN的端到端模子，尤其在数据教师范式和场景贯通层面。举例，在梗阻场景和扎眼性驾驶方面，传统端到端模子学习起来相称贫寒，而VLA能贬责得更好。完了VLA分为两步，最先是效法学习，之后才是强化学习。咫尺行业尚未进入需要大范围插足强化学习的阶段，但公司已在为此作念准备。
跟着援助驾驶商场竞争进入下半场，元帅启行也迎来Robotaxi业务的治愈点，2026年景为Robotaxi业务腾飞的关节年份。现阶段，公司变成三伟业务板块，包括援助驾驶量产、Robotaxi，以及RoadAGI。
瞻望在年底，元帅启行将以耗尽级量产车落地Robotaxi。10月，元帅启行与无锡市政府达成计策契约，晓喻在无锡拓荒测试研发基地，并策划落地Robotaxi业务。
周光告诉界面新闻，将最先在一两个城市进行部署，并选用端到端时期。无锡和深圳有望率先落地Robotaxi，并连结在特定区域运营，举例深圳的南山、前海区域，“未必一条路上可能同期有十台Robotaxi车辆。”
在Robotaxi行业，以Waymo和特斯拉为代表分散变成了“朝上式”和“渐进式”两种演进旅途。元帅启行是后者的拥趸，主义是成为寰宇首家以耗尽级量产车开展Robotaxi业务的企业。不同于行业多量选用的“改装车+高精舆图”旅途，元帅启行的Robotaxi基于量产车打造。
“特斯拉旅途若莫得敷裕的商场份额复古，也难以抓续——必须要有敷裕的车辆范围，才能完了大模子、数据闭环和Scaling Law，不然无法变成闭环。”周光提到，援助驾驶量产业务可为其他赛谈提供基石，即海量数据，以及量产所带来的工程化、体系化教授，其模子也将同期处事于Robotaxi和RoadAGI业务。
事实上，早在2020至2021年，元帅启行就在深圳福田运营了小数Robotaxi，但随后暂停并决定换一种表情鼓励。
“咱们合计，Robotaxi必须走数据驱动、模子驱动的旅途，因此其时遴荐聚焦量产，因为唯有量产才能带来百万级车辆范围与海量数据，真是跑通Scaling Law的逻辑。”周光指出，“因此，咫尺这个时候点启动Robotaxi是水到渠成。瞻望到2026年，咱们将基于这些数据教师出更练习的Foundation Model。Robotaxi将在2026至2028年间迎来爆发。”
从空车测试到载客运营、收费处事，周光瞻望时期层面的考证会在一年内完成，“政策层面依然绽放，中枢是通过干系认证，按不同清楚进行测试。国内对援助驾驶测试有明确的里程条目，并有监测车辆随行，齐是按里程进行观测。”
元帅启行已在近期初度基于量产才气、选用端到端时期完成了Robotaxi的派司教师，不同于此前依然获取的多个城市基于高精舆图的派司，最新的派司意味着更强的无图化、泛化才气。
基于量产车型和海量数据，周光合计，其Robotaxi有三大上风：第一丝是整车费本可控，因为基于耗尽级量产的车股票配资论坛，软件、硬件部署资本更低。第二是基于海量数据飞轮进行教师，不错让大模子更安全、更智能。第三是选用无图决策，这使得车辆不错在寰宇范围群众驶。对比之下，依赖高精度舆图的决策只可在指定区域之内运营。
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